先月取材を受けたムック本の見本誌が届きました。今回の本、タイトルはずばり『カスタムロードバイク』！ サイクルショップの店主やスタッフのロードレーサーをオールカラーで紹介するという今までありそうでなかった一冊です。最初に取材のお話しを頂いた時はどんな本になるのか想像できなかったんですが、こんな豪華な本に仕上がるとは･･･そしてその中であんなに大きく紹介していただけるなんて。（表紙の一台にもさりげな～く採用して頂いてありがとうございます！） でも、こうして他の方々の自転車を拝見すると、俺様の自転車ってやっぱり個性無いよな～。
発売は来月のようなので書店に並んだら是非ご覧になってくださいね。（詳細はスタジオタッククリエイティブさんのＨＰをご覧ください。http://www.studio-tac.jp/new/index.html）
昨日は予定通りコルナゴの展示会へ行ってきました。お目当ての『ＥＰＳ』『ＣＸ－１』、ともにしっかりとチェックしてきましたよ～。
『ＥＰＳ』は雑誌で見た印象そのままで、強いて言えば『ヘッドパイプ太ぉ～！』ってところでしょうか。ヘッドパイプ部のカットサンプルが置いてありましたが、下ワンのボリュームは本当に凄かったです。（下の方が径が太い） でも今期から採用されているカーボン７５フロントフォークの（クラウン部分の）ボリュームを考えると、今度の大口径化されたヘッドパイプでようやく見た目的にも剛性的にもバランスが整ったって感じです。案外フォークのモデルチェンジは今回への布石だったのかもしれませんね。
そしてもう一台の目玉『ＣＸ－１』は雑誌で見るよりもスパルタンな印象でした。モノコック成型の前三角はかなり剛性が高そうだし、トップチューブやチェーンステーもあんなにごっつい角断面だとは思いませんでした。あの作りを見ると、やはり単なるロングライドマシンって訳では無さそうでしたよ。（ツールで実戦投入されていたという話しも頷けます。）
とまぁ、こんな感じで･･･。興味が沸いた方、ご来店をお待ち申し上げております。（＾＾；；
明日はコルナゴの’０９モデル展示会へ行ってきます。個人的にも例年楽しみにしている展示会の一つなのでちょっぴりワクワクしています。既に雑誌等で紹介されているように、今回は２種類の新型がデビューするようです。一つはエクストリームパワーの更に上位グレードとなる『ＥＰＳ（エクストリームパワースーパー）』。 もう一つは恐らくクリスタロの後継という位置付けであろう『ＣＸ－１』。どちらもコルナゴ初のインテグラルヘッドを採用するなど、１コルナゴファンとしてもとても興味深いモデルです。これら新型に、これまた新型のデュラやカンパがアッセンブルされたサンプル車･･･あ～楽しみだなぁ。（＾＿＾）
なお、明日は上記の通りで展示会から戻り次第営業いたします。恐らく１７時過ぎからの営業になると思いますので、何卒ご容赦ください。
今日はチューブの日でした。（＾＾；； どういう訳かみなさんがロードのチューブをまとめ買いをされて、気がつけば在庫切れ！（それなりの本数を在庫してたんですが。） 週末を迎えるというのに在庫が一本も無いというのはチトまずいです。幸い明日も営業している問屋さんがあるので今日の内に注文を出しておきましたが、当然入荷は明後日･･･。申し訳ありませんが明日は終日ロングバルブのチューブ在庫無しです。ｍ（＿ ＿）ｍ
話しは変わりますが、『ＢＩＣＹＣＬＥ ２１ ９月号』（http://www.rising-publish.co.jp/）でウチのチームを紹介していただきました。随分ヨイショしていただいてちょっと面映いんですが、是非ご覧ください。
自転車雑誌最新号にも新型デュラエース（７９００系）のインプレ記事が出ていましたが、幸運にも今日その７９デュラ搭載車に試乗する機会を得たので早速乗らせてもらいました。新型のセールスポイントは色々ありますが、最初に感じたのはＳＴＩレバーが握り易い事でした。ブラケット全体が若干厚みを増したような印象で、ハンドル肩からのラインがより滑らかになり『手を乗せても良い』し、ダンシングで『握り込んでも良い』感じです。何となくカンパニョーロのエルゴパワーにフィーリングが近くなったようにも感じましたね。更にレバー本体の軽量化とシフトワイヤー処理の変更（ブレーキワイヤー同様バーテープに巻き込むようになりました）でハンドリングが軽い！これはダンシング時にハッキリ判りますよ。シフトタッチに関しては、特に解除レバーの操作が軽くなってましたね。変速性能自体は元々悪くなかったので今日の試乗では特に劇的な変化は感じませんでした。試乗車を用意してくれた業者さんによると『ブレーキ性能もかなりアップしている』らしいんですが、これも店の前をちょろっと走った程度では･･･。
今日はほんのさわり程度しか試せませんでしたが、それでも試乗後に自分のマシン（７８デュラ仕様）に乗ると全体の操作フィーリングが妙に古臭く感じてしまったのは気のせいじゃないんでしょうね～。実は先日新型カンパにも乗る機会があって、その時も好印象で『カンパも良いな～！』なんて思ったばかりなんですが･･･。来期はロード乗りにとってマシンともども財布の軽量化までも進む悩ましい年になりそうですぞ。
世間では連休最終日、しかも雨の降りそうな空模様･･･にしては結構な人数が集まりました。みんな本当に好きね～。連休最後の締めはやっぱり定番７０ｋｍコース。後半霧雨に降られましたが、暑い日が続いていたのでこんなのもたまには許せます。
今日は先発隊も結構良いペースで進みましたね。途中ポイントの通過タイムを見てもなかなかのものだったし、そのペースにもかかわらず集団があまりバラけなかったのも素晴らしいですね。（集団がバラけなかったから速かったとも言えますね。） 無駄に千切りあいをせずに速め一定ペースで走れたのが要因だと思うんですが、判っていても普段はなかなか上手く走れないんですよね。今日の練習を『良い練習だった』と感じた人は是非次回からもこんな感じでお願いしますね。（＾＿＾）
実家から戻りました。明日から営業再開なんですが、ちょっと急用が出来てしまったので夕方２時間程抜けさせて頂きます。（１６時前から留守にします。） 連休明け早々で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
帰省中の話はさておき、あざみラインの続きをちょこっと･･･。
今回の登頂者は俺様を含めて１０名。往復自走の猟犬６匹（Goあらい，チャンプ栄一，ねねね，くろかわさん，てぃー茶ーさん，えいびんさん）と、仕事の関係で帰りだけ監督車で帰還したインチョー、往復車のおいかわツーリング班長夫妻、そして俺様。中でもおいかわ夫妻と猟犬のえいびんさんがあざみライン初体験と言うことで、俺様的にはその走りが興味津々でありました。
おいかわ夫妻は自走組よりも１時間半前にスタート。キャリアの浅い奥様に合わせてお二人ともＭＴＢでの登頂でしたが、ギア比が軽い反面マシンは重い訳で、それはそれで結構キツかったんじゃないでしょうか。それでもちゃんとゴールまで辿り着いちゃうんですから凄いですよね～。班長曰く『ロードで登るなんて無理』だそうですが、是非とも次回はロードレーサーで！（奥様マシンには班長得意のスペシャルチューンを施して。）
一方えいびんさんは、初参加にしては面子が濃すぎてやられましたね。例年より少な目の参加者で、しかも自走組全員が実業団の現役もしくは経験者。（栄一は高校生だけどジュニアチャンプだから。） 例年なら登り口までは本当にのんびりと来るんですが、今回はヒルクライムのペース以前に道中のペースが速かった筈です。現地までの高速移動と未知の難コースに相当苦しんだようですが、きっと次回（来年？）は無難に走りきっちゃうでしょう。実力的にはあと１５分以上は短縮出来ると思いますよ。（逆に言うと、今回は実力の割に相当苦戦したと言う事ですね。）
それ以外の猟犬達は･･･。まぁ今更言うまでもありませんが、どいつもこいつも相変わらずのイカれた速さでした。現場まで自走、普段の練習マシン、序盤はお喋りしつつ･･･で１時間切ったの切らないのってどういう事っすか？（Goあらいに至っては５２分とか言ってました。）
こんな調子じゃその内ただの練習になっちゃうので、来年は今まで通りの平和なイベントとして復活させましょうね。（＾＾；； みなさんお疲れ様でした。
追伸：スペシャルゲストの森仙人は諸事情により時間が遅れての登頂となってしまい、我々が下っている最中に登ってこられました。伝説の走りは一瞬しか拝見できませんでしたが、あの軽やかな走りはまさに仙人。とても普通の人間のなせる技じゃありません。
『あざみライン』登ってきました。昨日書いた通り今年は現地まで車で移動し、飛び道具（カーボンホイール）まで持ち出したので体力的には全然楽ちんでした。（でも楽なのと速いのは全然別の話です。）
今日はもう眠いので･･･気が向いたら後日また続きを書きます。
当店も今日（１２日）から盆休みに入りました。ご不便お掛けいたしますが１６日の土曜日までお休みをいただきますのでよろしくお願いします。
さて、明日は恒例『あざみラインツアー』です。俺様は夕方からお客様との約束があるので車での参加です。時間的には自走で行っても間に合うと思うんですが、体力の方が持たなそうなので無理せず往復車にしました。普段なら往復の事を考えてクリンチャーホイールで行っていますが、今回は折角なのでチューブラー（ボントレガー・ＸＸＸライト）で走ってみます。乗り手がヘタレなので激軽ホイールを使ったところでタイムに影響などあり得ませんが、少しでも楽に感じられれば嬉しいな～なんて･･･内心ちょっと楽しみにしています。どうせこんな事（車での参加）になるなら思い切ってコンパクトドライブなんかも試してみたかったですが、わざわざその為だけに買うのもね～。ヒルクライムイベントに足しげく通うなら持っていて損はないでしょうが、俺様に限ってそれは無いし。（＾＾；；
ここでとっておきの情報を一つ。明日のイベントですが、かの森仙人も参加予定です。仙人の走りを身近で見られるなんて、今年の参加者はなんて幸運なんでしょうー！（おいかわ班長なんて大喜びしそうですね。）
パーツ交換の為にチャンプ石井のＣ５０をお預かりしています。ホリゾンタルとスローピングの違いはあるものの、基本的には俺様のＣ５０と全く同じモデル。（色も一緒） なのにどうしてこうもオーラを放つんでしょうねぇ。世界を舞台に戦う本物の威圧感とでも言いましょうか、俺様のパチモン（いや、本物ですけど･･･）と違って凄みがあるんですよね。
昼間来店された、かの森仙人のマシンも普通のスチールフレームの筈なのに、やっぱり独特のオーラが漂ってます。どちらのマシンもオーナーのレベルを連想させるセッティングやパーツチョイスなどが相まって『只者ではない』と感じさせるんでしょうね。雑誌で見た海外選手のマシンを真似してサドルを上げたりステムを下げたりしても、決してこういうオーラは纏えないんですよね。（逆に素人っぽさが･･･。Ｔ＿Ｔ）
